+16 
Текущий год можно смело назвать годом юбилеев. И не только города и области в целом, но и многих предприятий, которые были образованы в далёком 1946 году.
Одно из них буквально на несколько дней старше нашей области. С паровозного депо началось восстановление Калининградского железнодорожного узла.
За восемь десятилетий оно прошло большой путь, сохранив главное — преемственность поколений и верность профессии.
Юбилей предприятия собрал ветеранов и действующих работников Калининградской железной дороги. За многолетний добросовестный труд более тридцати железнодорожников были отмечены отраслевыми наградами и благодарностями руководства магистрали. А история сразу нескольких современных предприятий началась в 1946 году, когда на базе паровозоремонтной колонны Народного комиссариата путей сообщения было сформировано паровозное депо. Именно ему предстояло принять участие в восстановлении железнодорожной инфраструктуры региона. Для многих железная дорога становилась не просто местом работы, а частью семейной истории, которая передавалась из поколения в поколение.
«Я пришёл из армии, и отец спрашивает: "Не хочешь на помощника поехать учиться в Каунас?" Я говорю: "Хочу". И поехал. Это вот по сердцу. Потому что вся жизнь прошла на железной дороге, всю жизнь мы с железной дорогой связаны, и вот до сих пор, понимаете, 52 года, как бы. Я пришёл из армии, мне сколько было? 21. Сейчас 73», — поделился ветеран КЖД, преподаватель учебного Центра Анатолий Витальев.
За восемь десятилетий менялся парк подвижного состава, совершенствовались технологии и расширялись производственные задачи. Но для многих работников прежнее название и сегодня остаётся частью общей истории.
«В начале 1960-х годов начался массовый перевод с паровозной тяги на тепловозную. В ноябре 1966 года в связи с изменением парка подвижного состава паровозное депо Калининграда переименовано в локомотивное. Новое имя бывшего паровозного депо — локомотивное депо Калининград — настолько полюбилось, подчеркну, заслуженно, что в период реорганизаций и переименований предприятий ни у кого не поднялась рука, чтобы демонтировать с фасада здания светящиеся буквы "локомотивное депо". И это теперь тоже часть истории. И нашей, железнодорожной, и истории региона», — сказал начальник Калининградской железной дороги Сергей Сапегин.
Железная дорога нередко объединяла людей не только общей профессией, но и общей судьбой.
Здесь создавались трудовые династии, складывались семьи, а уважение к выбранному делу становилось одной из главных ценностей, объединяющих работников предприятия.
«В профессии я проработал 48 лет. Сбылось моё желание: пассажирское движение — это было моё. Я помощником когда-то немного поработал и просто влюбился в это движение. Ты едешь, везёшь людей — и это более ответственно, там скорости, там какой-то более напряжённый график — и мне это очень нравилось. Чем острее, тем для души больше. У меня дедушка проработал дежурным по станции, и он войну прошёл в железнодорожных войсках. Папа у меня с 42 года проработал 46 лет электромехаником связи, у меня жена 40 лет отработала на железной дороге электромехаником по приборам безопасности», — рассказал ветеран КЖД Юрий Катыров.
Сегодня эту историю пишут уже молодые специалисты. И хотя техника за последние десятилетия полностью поменялась, один принцип остаётся неизменным — профессиональный опыт по-прежнему передаётся от наставника к ученику.
«Белюк Игорь. Он сейчас до сих пор работает, однолинейный машинист маневровый. Вот я к нему пришёл, он тоже ещё тогда работал помощником, мне всё показывал, рассказывал, где что. Даже в блокнотик записывал мне постоянно, вот обучал меня», — рассказал помощник машиниста дирекции тяги Олег Никифоровец.
Юбилей — это не только повод вспомнить прошлое, но и возможность обратиться к будущему. Ведь история железной дороги не заканчивается очередной круглой датой. Она продолжается в каждом новом поколении работников, которому однажды придётся передать эту эстафету тем, кто придёт следом.
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале и в MAX.
