+22 
Заводу «Автотор» пришлось пересмотреть всю программу локализации. Раньше технологии производства были подстроены под корейские и немецкие автомобили. Сейчас все приходится менять под стандарты китайских машин. Об этом в эфире kaskad.tv рассказал основатель холдинга «Автотор» Владимир Щербаков.
«Наши технологии были подстроены под корейское производство и частично под немецкое. У корейского и немецкого производства очень много общих решений, поэтому из этой базы мы могли делать и немецкий, и корейский вариант. У китайцев все сложнее, многие такие решения не подходят. Например, мы закупили у корейцев пять сварочных линий. Но они были настроены специально под один кузов, а другой кузов сделан иначе. Точки сварки у него в других местах. Хорошо, если они просто смещаются на миллиметр, можно робота перенастроить. А если у одного автомобиля маленький салон, а у другого удлиненный? Вот китайские кузова как раз удлиненные. Теперь все наши сварочные линии никуда не годятся: надо или покупать новые, или модернизировать действующие», - рассказал Щербаков.
Он добавил, что каждая такая линия стоит от 12 млн долларов. Чтобы модернизировать уже имеющиеся аппараты, на «Автоторе» создали специальный инженерно-технический центр.
«Будем просить некоторых технологов перейти на 50-часовую рабочую неделю, будем им доплачивать. Потому что по таким вопросам чужих людей не пригласить», - подытожил Щербаков.
В интервью kaskad.tv Щербаков также рассказал, где учат специалистов для «Автотора» и почему их приглашают из других регионов.
