+3 
В контейнерах — сборные грузы: от детских игрушек до автомобильных запчастей. Пункт назначения — город Гамбург в Германии. Их первая доставка обещает войти в историю не только самой западной магистрали страны, но и российских железных дорог в целом.
«Для Калининградской области, для нашей железной дороги, для наших портовиков это, конечно, очень-очень большие шансы по увеличению грузовой базы. Это очень важно и в целом для экономики, поэтому для нас крайне важен сегодняшний день», — пояснил вице-премьер правительства региона Александр Рольбинов.
Из Поднебесной в Калининградскую область поезд доехал всего за 8,5 суток. Несколько часов занял перегруз 42 контейнеров на паром, следующий в немецкий порт «Мукран». Там их переместят на рельсы узкой европейской колеи и отправят принимающей стороне. Это ещё 3 дня в пути.
«Данный поезд будет балансироваться, то есть мы имеем встречную погрузку. Из Европы отправляется поезд также через порт „Балтийск“ со стыковкой здесь где-то 13-14 ноября», — рассказал представитель Евразийского Железнодорожного Альянса Денис Смыгалин.
Готовился этот проект больше года. И уникальность его в том, что вся транспортировка (морем и сушей) осуществляется по единственному перевозочному документу. Он действителен на протяжении всего пути — от отправителя до получателя.
По словам руководителя КЖД Виктора Голомолзина, это безусловно влияет на сроки доставки (меньше простоя на пограничных станциях), но и самое главное — это более качественный логистический продукт. Грузоотправитель и грузополучатель по всей цепочке мультимодальных перевозок не участвуют практически нигде. Они отправляют и получают уже готовый груз.
У этого вида перевозок определённо есть будущее, говорят представители всех стран-участниц проекта. По прогнозам, объёмы перевозок в транзитном сообщении с использованием водного транспорта возрастут и составят от 2 до 4 заходов в порт в неделю.
