+15 
Паромных мощностей не хватает для нужд металлотрейдеров, cитуация особенно ухудшилась, когда один из паромов отправили на ремонт. Об этом сообщил глава Балтийского металлообрабатывающего кластера Олег Чернов на своей странице в «ВКонтакте».
«Ситуация с паромной переправой серьезно ухудшилась в марте. Мы в очередной раз констатируем, что паромных мощностей для нужд металлотрейдеров катастрофически не хватает: из заявленных четырех паромов на данный момент один до сих пор находится в ремонте», - написал Чернов.
Он сообщил, что паромы, работающие на линии «Усть-Луга – Балтийск» не справляются с поставками грузов.
«Еще в феврале наш ключевой резидент, компания БМК (Балтийская металлургическая компания.) хотя бы раз в неделю получала свои заказы в порту. А вот сегодня ждать металл приходится не меньше месяца. Так, из-за поломки парома коллеги с 11 февраля ждут, когда их вагон отгрузят из Усть-Луги», - заявил Чернов.
Предприниматель отметил, что проблемы возникли и у поставщиков стройматериалов:
«Стекольщики, например, ждут постановку на паром вагона со своей продукций уже больше двух недель. Да и стоимость паромных перевозок стала просто космическая. Так, доставка одной машины обходится в 350 000 рублей без учёта НДС, что фактически на 60% дороже, чем перевозка генерального груза в трюме», - рассказал Чернов.
Десять заявленных сухогрузов не справляются с нагрузкой.
«В последний раз металл наших резидентов пролежал в порту у одного из экспедиторов больше месяца! А все потому, что вместо генерального груза обещанный сухогруз ушел с контейнерами. У другого экспедитора сейчас в порту скопилось уже более 1 000 тонн металлопроката для Калининграда, но в ближайшую доставку мы получим лишь половину от этого объема, сотрудники порта не справляются со всеми заявленным объёмами преревалки. При этом мы фиксируем рост цен сразу на 20% на услуги перевозки в трюме!», - добавил Чернов.
Предприниматель отметил, что несколько металлообработчиков уже ушли из региона, число поставщиков сокращается. Чернов считает, что для стабилизации ситуации властям Калининградской области необходимо взять под полный контроль логистику региона.
