+1 
В Инстербурге (Черняховск) троллейбусные линии появились ещё до войны. Первый троллейбус вышел на маршрут 28 ноября 1936 года.
Новенький «Мерседес-Бенц O-B/AEG» следовал от аэродрома на южной окраине города до северо-восточного пригорода Шприндта. Инстербург (Черняховск) оказался седьмым городом в Германии и первым в Восточной Пруссии, где стало действовать троллейбусное пассажирское сообщение.
Второй маршрут был открыт в 1938 году. Троллейбусы ходили от Старого рынка (Alter Markt) до железнодорожного вокзала.
Выгодный транспорт
Открытие в Инстербурге (Черняховск) нового вида общественного транспорта было вызвано не только урбанизацией городской территории. В отличие от автобусов, троллейбусы не «поедали» местный бюджет расходом бензина и дизельного топлива. А с началом Второй мировой войны, когда по всей Германии были значительно урезаны поставки горючего, электротранспорт оказался в еще более выгодном положении.
К открытию троллейбусного движения в Инстербурге (Черняховск) были проложены контактные линии и на деньги, полученные по беспроцентному кредиту, закуплены новенькие вагоны «Мерседес-Бенц». Водители и кондукторы носили специальную униформу. Контактная сеть, смонтированная компанией AEG, была устроена однопутной с разъездами.
Дорогое удовольствие
Проезд на троллейбусе был недешев. Билет стоил одну рейхсмарку. К примеру, в то время средняя зарплата немецкого рабочего была 130 рейхсмарок. Интересный факт: купленный билет считался действительным лишь в течение двух часов.
Постепенно увеличивалось количество городских троллейбусных маршрутов и приобретались новые вагоны. Кроме Мерседесов, в троллейбусном депо на Кляйнбан-штрассе (ул. Железнодорожная) были машины «Бюссинг-НАГ AEG» и прицепы «Шуманн». На верхней части многих троллейбусов размещались короба с рекламой, которая подсвечивалась в темное время суток.
Светомаскировка и эвакуация
Во время войны на фарах троллейбусов стояли светомаскировочные устройства. Применение этих насадок с щелевидными прорезями давало возможность водителю хорошо просматривать дорогу и затрудняло обнаружение движущихся по городу вагонов.
С приближением фронта, зимой 1945 года, троллейбусное сообщение в Инстербурге (Черняховск) прекратилось. Медные контактные линии и троллейбусы были эвакуированы. В том числе, в город Гдыня (Польша), где троллейбусная транспортная сеть существует и в наши дни.
О том, что когда-то по городу ходили троллейбусы, напоминает цепь – растяжка контактных линий, частично сохранившаяся на фасаде одного из зданий по улице Ленина. А также бывшее депо на улице Железнодорожной.
