Калининградские металлообработчики: паромы не справляются с перевозкой грузов

Паромных мощностей не хватает для нужд металлотрейдеров, cитуация особенно ухудшилась, когда один из паромов отправили на ремонт. Об этом сообщил глава Балтийского металлообрабатывающего кластера Олег Чернов на своей странице в «ВКонтакте».

Фото: архив kaskad.tv

«Ситуация с паромной переправой серьезно ухудшилась в марте. Мы в очередной раз констатируем, что паромных мощностей для нужд металлотрейдеров катастрофически не хватает: из заявленных четырех паромов на данный момент один до сих пор находится в ремонте», - написал Чернов.

Он сообщил, что паромы, работающие на линии «Усть-Луга – Балтийск» не справляются с поставками грузов.

«Еще в феврале наш ключевой резидент, компания БМК (Балтийская металлургическая компания.) хотя бы раз в неделю получала свои заказы в порту. А вот сегодня ждать металл приходится не меньше месяца. Так, из-за поломки парома коллеги с 11 февраля ждут, когда их вагон отгрузят из Усть-Луги», - заявил Чернов.

Предприниматель отметил, что проблемы возникли и у поставщиков стройматериалов:

«Стекольщики, например, ждут постановку на паром вагона со своей продукций уже больше двух недель. Да и стоимость паромных перевозок стала просто космическая. Так, доставка одной машины обходится в 350 000 рублей без учёта НДС, что фактически на 60% дороже, чем перевозка генерального груза в трюме», - рассказал Чернов.

Десять заявленных сухогрузов не справляются с нагрузкой.

«В последний раз металл наших резидентов пролежал в порту у одного из экспедиторов больше месяца! А все потому, что вместо генерального груза обещанный сухогруз ушел с контейнерами. У другого экспедитора сейчас в порту скопилось уже более 1 000 тонн металлопроката для Калининграда, но в ближайшую доставку мы получим лишь половину от этого объема, сотрудники порта не справляются со всеми заявленным объёмами преревалки. При этом мы фиксируем рост цен сразу на 20% на услуги перевозки в трюме!», - добавил Чернов.

Предприниматель отметил, что несколько металлообработчиков уже ушли из региона, число поставщиков сокращается. Чернов считает, что для стабилизации ситуации властям Калининградской области необходимо взять под полный контроль логистику региона.