Калининградский аэропорт Храброво – время первых!

Если «взглянуть» в прошлое аэропорта Калининградской области Храброво имени императрицы Елизаветы Петровны, можно узнать много интересных фактов.

Французские летчики

К примеру, во время наступательной Восточно-Прусской операции советских войск, на бывшем немецком аэродроме у поселения Повунден (Храброво), двадцать дней с 5 по 25 февраля 1945 года базировался авиационный полк «Нормандия-Неман».

История этой авиачасти началась в ноябре 1942 года с подписания советско-французского соглашения о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи, которая впоследствии стала полком.

Для летчиков авиаполка «Нормандия-Неман», воздушные сражения над Пиллау (Балтийск) стали последними боями Второй мировой войны. Французские ассы встретили победу в городе Эльбинге (Эльблонг, Польша).

За участие в Восточно-Прусской операции и взятие города Пиллау личному составу полка «Нормандия-Неман» была объявлена благодарность Верховного главнокомандующего.

Мемориал из черного гранита

На набережной Нижнего озера областного центра стоит Памятный знак, посвященный  летчикам авиационного полка «Нормандия-Неман».

Памятный знак представляет собой стену, выполненную из черного гранита, на которой располагаются эмблема полка «Нормандия-Неман» и бронзовые изображения самолетов.  С тыльной стороны Памятного знака запечатлен боевой путь французских летчиков.

Время перемен

После того, как закончилась Вторая мировая война, 8 октября 1945 года начальник Главного управления гражданского воздушного флота маршал авиации Фёдор Алексеевич Астахов подписал приказ № 199 «Об организации аэропорта ГВФ в городе Кёнигсберге». В июле 1946 года после переименования города Кёнигсберга в Калининград, поселение и аэродром Повунден стали называться – Храброво.

Долгое время аэродром Храброво эксплуатировал только военно-транспортные самолёты.

Первый гражданский самолет

20 марта 1962 года на бетонную взлетно-посадочную полосу этого аэродрома приземлился первый гражданский среднемагистральный пассажирский самолет АН-10 Белорусского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту Москва-Минск-Калининград.

Первый авиалайнер на газотурбинном двигателе

Уже на следующий год, в августе 1963 года, свои полеты по маршруту Ленинград-Калининград начал первый отечественный авиалайнер на газотурбинном двигателе Ил-18.

К слову, этот самолет, сделанный по схеме турбовинтового четырёхмоторного низкоплана, стал первым советским пассажирским самолётом, пользовавшимся широким спросом на мировом рынке. Свыше ста самолётов Ил-18 было построено для семнадцати иностранных компаний. По кодировке НАТО его называют - «Простак» (Coot).

Первый авиалайнер с двухконтурными турбореактивными двигателями

В апреле 1964 года в Храброво приземлился первый советский авиалайнер с двухконтурными турбореактивными двигателями - Ту-124.

Современный советский пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости, по кодификации НАТО получил название - «Кастрюля».

В 1970 году был построен пассажирский павильон аэропорта Храброво с пропускной способностью 150 пассажиров в час. Здание аэровокзала появилось лишь в 1979 году. До середины двухтысячных годов это капитальное строение использовалось в качестве международного сектора аэропорта «Храброво».

Собственный самолет Ту-134А и первый полет в Москву

Значимым событием для калининградского аэропорта стало приобретение собственного узкофюзеляжного ближнемагистрального пассажирского самолёта Ту-134А.

Ту-134А – является модификацией лайнера Ту-134, с более совершенными двигателями, и удлинённым на два метра фюзеляжем. Своё первый полёт в Москву он совершил 1 января 1977 года. До 2005 года легендарные «сто тридцать четверки»  исправно трудились на калининградском авиапредприятии.

Первые авиаперелеты в «капстраны»

В девяностых годах, с аэропорта Храброво начались первые авиаперелеты в так называемые «капстраны». Города Берлин, Гамбург, Копенгаген и Ганновер стали принимать пассажирские лайнеры самого западного уголка России.  Первой «чартерной ласточкой» был тот же самолет Ту-134А, приписанный к аэропорту Храброво.

Большие возможности

В наши дни Международный аэропорт Калининград (Храброво) имени императрицы Елизаветы Петровны имеет статус аэропорта федерального значения.

Отремонтированная в 2005 году 3350-метровая асфальтобетонная взлётно-посадочная полоса позволяет принимать различные типы больших воздушных судов. К примеру, такие как - Ил-96, Airbus A350, Boeing 747, Boeing 737, Ту-204 и многие другие лайнеры.

Совместное базирование

Несмотря на ставшее нам привычным гражданское предназначение аэропорта, воздушная гавань Калининграда  считается аэродромом совместного базирования.

То есть, кроме гражданских авиакомпаний, аэропорт используется Министерством обороны России и другими силовыми ведомствами.

В Храброво базируется 398-я отдельная Таллинская Краснознаменная орденов Ушакова и Нахимова транспортная эскадрилья 132-й смешанной авиационной дивизии Морской авиации Балтийского флота ВМФ России. С 1946 по 1971 год эскадрилья базировалась на старейшем аэродроме региона - «Девау», в черте областного центра.

Авиационная часть, эксплуатирующая самолеты Ан-24 и Ан-26, решает задачи перевозки личного состава, грузов и парашютного десантирования морских пехотинцев. А также занимается обеспечением ударных сил флота, и поисково-спасательными задачами.