Электробус в Калининграде прошел тест, но массовый переход пока под вопросом

В Калининграде протестировали электробус на одном из самых коротких маршрутов города — и техника показала себя достойно. Об этом рассказала глава администрации Калининграда Елена Дятлова на оперативном совещании.

Фото: архив kaskad.tv

По словам главы администрации Калининграда, для испытаний выбрали 15‑й маршрут — один из самых коротких в городе. Протяжённость рейса в одном направлении — 19 км, оборотный рейс — около 23,8 км. За смену электробус проезжал в среднем 171 км. При заявленном производителем запасе хода до 250 км после полного рабочего дня у машины оставалось 31 % заряда.

Тестировали электробус в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации: с включёнными кондиционерами, частыми остановками и посадкой пассажиров. По словам Елены Дятловой, техника справилась с нагрузкой и «имеет право на существование» в городской маршрутной сети — но пока только на коротких маршрутах.

Несмотря на успешные испытания, говорить о масштабной закупке электробусов пока рано. Главная причина — высокая стоимость: один электробус обходится примерно в 2,5 раза дороже дизельного автобуса.

Прямо сейчас приоритет у другого направления: «Гортранс» объявил закупку 44 автобусов на дизельном топливе. Средства на них выделены после встречи губернатора Калининградской области с федеральным министром. Новые автобусы поступят в «Калининградранс» и выйдут на маршруты только в следующем году: даже после поставки нужно время, чтобы оформить документы, застраховать транспорт и оснастить его валидаторами и GPS‑оборудованием для работы в городской навигационной системе.

Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале и в MAX.