Троллейбусное депо Инстербурга в Черняховске

Продолжаем наши с вами «прогулки» по Черняховску. Там есть на что посмотреть. К примеру, сохранившиеся здания бывших электростанции и троллейбусного депо Инстербурга на улице Железнодорожной. Они ещё помнят безрельсовый транспорт, похожий на больших усатых жуков, перевозящих пассажиров по каменным улицам Инстербурга. 

Фото: Игорь Вишняков

Находясь у депо, можно представить, как когда-то давно из здания с часами и множеством небольших окон на Кляйнбан-штрассе (Железнодорожная) выезжали пахнущие краской троллейбусы. Строения, занимаемые компанией «Восточные электрические сети», прекрасно сохранились.

Фото: Игорь Вишняков

Инстербург (Черняховск) входил в семерку первых городов Германии, в которых в период с 1930 по 1937 год открыли троллейбусное сообщение. Первый троллейбус вышел на маршрут 27 ноября 1936 года по контактной сети, смонтированной Всеобщей компанией электричества.

Троллейбус на конечной остановке

Троллейбус следовал от аэродрома, расположенного на южной окраине города, до пригорода Шприндт на северо-востоке. Второй маршрут открыли в 1938 году: троллейбусы ходили от Старого рынка (Alter Markt) до железнодорожного вокзала.

Фото: Игорь Вишняков

Открытие нового вида общественного транспорта было вызвано не только урбанизацией городской территории. В отличие от автобусов, троллейбусы не расходовали местный бюджет потреблением бензина или дизельного топлива.

Схема троллейбусных линий Инстербурга 1944 года

К открытию троллейбусного движения в Инстербурге были проложены контактные линии. На деньги, полученные по беспроцентному кредиту, закуплены новенькие вагоны «Мерседес-Бенц». Водители и кондукторы носили специальную униформу. Контактная сеть, смонтированная компанией AEG, была устроена однопутной с разъездами.

Открытие первой городской троллейбусной линии (27 ноября 1936 года)

Проезд на троллейбусе стоил одну рейхсмарку. Интересный факт: купленный билет считался действительным лишь в течение двух часов.

Постепенно увеличивалось количество городских троллейбусных маршрутов и приобретались новые вагоны. Кроме «Мерседесов», в троллейбусном депо на Кляйнбан-штрассе были машины «Бюссинг-НАГ AEG» и прицепы «Шуманн». На верхней части многих троллейбусов размещались короба с рекламой, которая подсвечивалась в темное время суток.

Троллейбус у памятного знака уланам 12-го Инстербургского Литовского полка

Во время войны на фарах троллейбусов стояли светомаскировочные устройства. Применение этих насадок с щелевидными прорезями давало возможность водителю хорошо просматривать дорогу и затрудняло обнаружение движущихся по городу вагонов.

С приближением фронта, зимой 1945 года, троллейбусное сообщение в Инстербурге прекратилось. Медные контактные линии и троллейбусы были эвакуированы. Прогуливаясь по Черняховску, можно увидеть сохранившиеся опоры контактной сети и места крепления растяжек сети на фасадах зданий довоенной постройки.