Экономико-географическое положение (ЭГП) Калининградской области

Калининградская область — самая западная и самая маленькая по площади область (но не самый маленький субъект) Российской Федерации, входит в состав Северо-Западного федерального округа. Площадь региона 15,1 тыс. км² (13,3 тыс. км² за вычетом площади Калининградского и Куршского заливов), население 1 027 678 человек (на 2022 год), плотность — 67,95 чел./км 2 (2022).

Общая характеристика

Главная особенность экономико-географического положения Калининградской области (ЭГП) — ее полуэксклавный характер. Регион окружен другими странами, имеет выход к морю и соединен с Россией морскими путями.

На западе и юго-западе Калининградская область омывается Балтийским морем и двумя заливами — Куршским и Калининградским, отделенные от моря песчаными косами — Куршской и Балтийской. Максимальная протяжённость области с запада на восток — 205 км, с севера на юг — 108 км.

На севере и востоке Калининградская область граничит с Литвой, на юге с Польшей. Расстояние от Калининграда до польской границы 35 км, до литовской — 70.

Регион связан с Россией водным и воздушным путями, а также транзитным коридором через Литву.

Географическое положение области удобно для развития международных контактов. Но территориальная изолированность и удаленность от основной части России сопряжена с рядом сложностей, связанных с ограничениями, вводимыми соседними странами. В 2022 году Литва ограничила транзит — подробнее об этом читайте в нашей хронике.

Почему Калининград отделен от России?

В прошлом Калининград назывался Кёнигсберг, регион был известен как Восточная Пруссия и входил в состав Германии. В 1945 году после Великой Отечественной войны северная часть Восточной Пруссии (треть территории) отошла Советскому союзу, остальные достались Польше и Литве.

Пока Литва входила в состав Советского Союза, Калининградская область не была полуэксклавом. Но после распада СССР, когда прибалтийские республики стали независимыми государствами, эта область оказалась отделенной от остальной территории России.

После вступления Литвы в Евросоюз в 2004 году, калининградцам стало сложнее добираться до основной территории России. Сегодня проезд из Калининградской области и в Калининградскую область возможен только при наличии загранпаспорта и специального проездного документа.

Природные условия

Климат Калининградской области обусловлен географическим положением — она омывается Балтийским морем. Климат переходный от морского к умеренно-континентальному: зима теплая, лето нежаркое. Средняя температура января −5 °С, июля +15 °С. В Калининградской области выпадает относительно большое количество осадков (ок. 700 мм в год). Из-за невысокой испаряемости в регионе повышена влажность. Балтийское море у берегов зимой не замерзает.

Рельеф области —всхолмлённая равнина, отдельные территории находятся ниже уровня моря, на юго-востоке пролегает Балтийская гряда. Вдоль побережья моря тянется полоса песчаных пляжей. На Балтийской и Куршской косах — дюны высотой до 60 м.

В области много рек — 4610, из них только 6 длиной больше 100 км. Крупнейшие из них — Неман и Преголя, к их бассейну относится большая часть территории Калининградской области. Основные притоки Немана — Шешупе и Тыльжа, Преголи — Писса, Анграпа, Инструч, Лава.

В Калининградской области 38 озер площадью более 0,1 км² (вместе с водохранилищами и прудами), самое большое из них — Виштынецкое. Оно расположено на границе с Литвой. Площадь Виштынецкого озера — 16,6 км².

Природные ресурсы

Калининградская область, несмотря на свою небольшую площадь, относительно богата ресурсами. Здесь располагаются крупнейшие в мире месторождения янтаря — в регионе сосредоточено более 90% мировых запасов. Камень залегает на глубине 35-40 метров, распространен почти по всей площади Калининградского полуострова.

Также в области обнаружены малые нефтяные месторождения на суше и на шельфе. Первое из них было открыто в 1968 году, промышленная добыча началась в 1975 году. Запасы нефти невелики, но она отличается высоким качеством: легкая, малосмолистая и смолистая, парафинистая.

На территории Калининградской области имеются запасы высококачественной каменной соли, фосфоритов, бурого угля, кирпичных и керамзитовых глины, торфа. Для пищевой промышленности региона используются минеральные воды с высокой степенью минерализации.

Промышленность и сельское хозяйство

Главные отрасли экономики Калининградской области: рыбная, машиностроительная, целлюлозно-бумажная, пищевая. Особое развитие получила отрасль добычи и обработки янтаря.

В регионе ловят сельдь, морского окуня, сардины, тунца, треску, кильку. Рыбные порты расположены в Светлом, Пинерском и Калининграде. В регионе есть несколько рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий.

В Калининградской области производят подъемно-транспортную и дорожно-строительную технику, электротехнические изделия, думпкары (саморазгружающиеся железнодорожные вагоны грузоподъемностью до 180 т), башенные краны, электропогрузчики, оборудование для целлюлозно-бумажной промышленности, телемеханические системы управления, прожектора.

Энергетическая промышленность представлена тепловыми и гидроэлектростанциями. Основные мощности ТЭЦ: Калининградская, Советская, Гусевская; ГЭС — Светловская, Правдинская, Озерская. В регионе работает крупнейшая ветроэлектростанция Зеленоградская ВЭУ.

В сельском хозяйстве упор сделан на птицеводство и свиноводство, разведение крупного рогатого скота молочно-мясных пород. В структуре посевных площадей преобладают кормовые культуры (кукуруза, корнеплоды, трава) и зерновые культуры (пшеница, рожь, овес, ячмень).

Транспортная система

Важная проблема Калининградской области — транспортная доступность и единство с экономическим пространством России. Власти Российской Федерации поддерживают Калининградскую область из-за введенных ограничений на транзит грузов из других регионах России.

В Калининградской области развит морской транспорт, который с 2022 года играет особую роль в доставке товаров из Калининграда в Россию и обратно. Портовое хозяйство и морской транспорт важны для социально-экономического развития региона. В регионе два крупных незамерзающих порта — в Калининграде и Балтийске. Порты обеспечивают значительную часть внешнеторговых каботажных перевозок России в Балтийском море. Также в регионе есть речные порты, но роль речного транспорта в грузовых перевозках региона незначительна. 

В Калининградской области развитая сеть железных и автомобильных дорог. Железнодорожный транспорт, в первую очередь, используется для грузоперевозок между Калининградской областью и остальной Россией, а также для пассажирских перевозок — внутрирегиональных и внешних. В Калининградской области развита сеть автомобильных дорог, которые составляют более 80% от общей площади улиц, проездных и набережных. Самый распространенный вид общественного транспорта — автобусы. Ранее на автомобильный транспорт приходилась большая часть грузовых и пассажирских перевозок. Но из-за введенных Евросоюзом ограничений постепенно утрачивает свое значение.

В Калининграде действует аэропорт «Храброво», обслуживающий внутрироссийские и международные рейсы. Авиагавань способна принимать практически все типы современных воздушных судов.

Основные проблемы ЭГП Калининградской области

Основные проблемы общерегионального характера связаны с геополитическим положением региона, трудностями интеграции в российскую инфраструктуру. Калининградская область находится в сильной зависимости от транзита, который пытается ограничивать Литва.

Особую актуальность приобрела проблема безопасности региона, т.к он находится в окружении стран, входящих в блок НАТО. Регион пытаются изолировать и оборвать связи с основной территорией России.